Harga minyak telah pulih selepas kejatuhan harian terbesar sejak April 2020, apabila Selat Hormuz kekal sebahagian besarnya disekat, dan serangan Israel ke atas Lubnan mengancam untuk menggagalkan gencatan senjata rapuh di Timur Tengah.
Hari ini, harga minyak mentah Brent menghampiri paras 97 dolar AS setiap tong selepas mencatat kejatuhan 13% pada hari Rabu. Harga minyak mentah West Texas Intermediate (WTI) juga diniagakan sekitar 97 dolar AS setiap tong. Semalam, agensi berita separa rasmi Iran, Fars, melaporkan bahawa laluan kapal tangki melalui Selat Hormuz ditangguhkan susulan serangan Israel, walaupun JD Vance, senator Amerika Syarikat, menafikan dakwaan tersebut dengan berkata, "Kami melihat tanda-tanda bahawa selat-selat itu mula dibuka."
Jelas bahawa satu ketegangan geopolitik baharu sedang berkembang, di mana setiap tong minyak menjadi alat tawar-menawar dalam pertarungan antara kuasa besar. Banyak syarikat minyak, yang pengaruhnya melangkaui pejabat korporat, mengkritik rancangan kontroversi Iran berhubung Selat Hormuz. Usaha yang dicadangkan Iran untuk mengenakan yuran laluan melalui laluan perairan penting ini telah mencetuskan kemarahan dalam kalangan gergasi industri tenaga, dan berpotensi merombak landskap pasaran tenaga sedunia.
Bantahan syarikat minyak itu berfokus kepada beberapa isu utama, masing-masing membawa implikasi berpotensi merosakkan. Pertama, kesan ekonomi. Anggaran menunjukkan kos tambahan bagi setiap penghantaran kapal tangki boleh mencecah sehingga 2.5 juta dolar AS. Angka mengejutkan ini memperlihatkan bagaimana polisi sedemikian boleh menyebabkan kenaikan mendadak harga bahan api di peringkat global. Bagi negara yang ekonominya bergantung kepada pengeluaran dan eksport minyak, langkah ini boleh membawa tamparan kewangan yang ketara.
Kedua, timbul isu pematuhan terhadap rejim sekatan. Pengenaan cukai laluan, jika ditujukan kepada entiti berkaitan Iran, berpotensi melanggar sekatan yang sedia ada. Situasi ini membawa implikasi undang-undang dan politik yang serius bagi syarikat serta negara yang terlibat, dan berisiko mencetuskan keretakan dalam rangkaian perjanjian dan sekatan antarabangsa — seterusnya menimbulkan gelombang ketegangan baharu.
Akhir sekali, kita tidak boleh mengetepikan faktor awal yang berbahaya. Jika cadangan untuk mengenakan bayaran terhadap laluan melalui Selat Hormuz dilaksanakan, ia berisiko membuka "Kotak Pandora". Laluan maritim utama lain, seperti Selat Melaka atau Terusan Suez, mungkin akan mengikuti jejak yang sama, mencetuskan rangkaian caj seumpama itu dan merumitkan perdagangan serta logistik global. Syarikat-syarikat minyak bimbang amalan sedemikian boleh berakar umbi dan menjadi norma baharu, menjadikan rantaian bekalan lebih terdedah dan meningkatkan kos.
Berhubung gambaran teknikal semasa bagi minyak, pihak pembeli perlu menembusi paras rintangan terdekat pada AS$100.40. Penembusan ini akan membolehkan sasaran ditetapkan pada AS$106.83; di atas paras tersebut, penembusan seterusnya dijangka lebih mencabar. Sasaran paling jauh ialah AS$113.36. Jika harga minyak jatuh, pihak penjual akan cuba mengambil alih kawalan pada AS$92.54. Sekiranya mereka berjaya, penembusan di bawah julat ini akan menyebabkan tamparan hebat kepada kedudukan pihak pembeli dan menolak harga minyak turun sekurang-kurangnya ke AS$86.67 dengan prospek mencecah AS$81.38.