Memasuki 2026, perdagangan global kini berdepan cabaran baharu susulan tempoh transformasi ketara sepanjang beberapa tahun kebelakangan ini. Walaupun 2025 menunjukkan daya tahan relatif di tengah pelaksanaan tarif oleh Presiden Trump, perubahan asas sedang muncul: ketibaan kargo ke Amerika Syarikat merosot sebanyak 8%, manakala import ke Afrika, Timur Tengah, Amerika Latin dan India mencatat pertumbuhan kukuh.
Rantaian bekalan global sudah mula menyesuaikan diri terhadap halangan tarif baharu. Veteran industri perkapalan John McCown mencatat bahawa walaupun import kontena ke AS meningkat 15.2% pada 2024, tahun 2025 menyaksikan pembalikan arah itu. “Saya percaya 2026 akan menjadi tahun konsekuensi tarif,” beliau memberi amaran. Penstrukturan semula laluan pembekalan sedang dijalankan dan berisiko menimbulkan kos tambahan serta kelewatan meluas.
Dua faktor berpotensi menggugat rantaian bekalan global secara signifikan pada 2026. Pertama, kembalinya kapal‑kapal ke Laut Merah susulan pengurangan serangan puak Houthi dan pelaksanaan pelan keamanan bagi Gaza pada Oktober — syarikat pengangkutan CMA CGM SA dan A.P. Moller‑Maersk telah mula menghantar kapal ke rantau tersebut. Kedua, pecutan ekonomi AS yang mungkin mencetuskan lonjakan mendadak tahap inventori sehingga membebankan kapasiti industri perkapalan — amaran yang disuarakan oleh Lars Jensen, Ketua Pegawai Eksekutif Vespucci Maritime.