Географическое преимущество начинает играть все большую роль при выборе поставщиков нефти азиатскими покупателями. Через российский порт Козьмино отправляются в Азию рекордные объемы нефти. Транспортировка осуществляется небольшими судами и занимает около трех дней, в то время как большие танкеры тратят на перевозку нефти с Ближнего Востока целый месяц. В настоящее время топливо ВСТО или ESPO отправляется в Китай, Южную Корею и Японию, спрос настолько высок, что цена на нефть ESPO выросла по сравнению с эталонной нефтью Dubai crude, сообщают эксперты KBC Energy Economics. «Россия поставляет все больше нефти в Азию, при этом интерес к морским нефтехранилищам вырос, равно как и грузовые тарифы», — комментирует происходящее аналитик из KBC. Покупатели из азиатских стран проявляют интерес к долгосрочному партнерству с российскими компаниями. Заинтересованность объясняется существующими условиями международной политики, принимая это во внимание, Россия является, по их мнению, более надежным партнером, в отличие от стран Персидского залива, которые сделали выбор в пользу более тесного сотрудничества с Соединенными Штатами. Напомним, Россия запустила в эксплуатацию нефтепровод ВСТО, связывающий сибирский город Тайшет с портом Козьмино. Магистраль транспортирует значительные объемы нефти в Азию, растущий спрос частично компенсирует снижение спроса со стороны традиционных европейских рынков.
«Азия — это единственный рынок, на котором отмечается рост спроса на нефть. Так как Россия и ОПЕК все больше смотрят в сторону Востока, между ними началась ценовая война, и мы увидим, как она будет все больше разворачиваться», — считает аналитик из Samsung Futures Inc.