Тривожні новини з Близького Сходу змушують туристів переглядати свої літні канікули. Ні, поїздки не скасовують, але змінюють маршрут і дату подорожі: бронюють пізніше, вибирають ближче і частіше пересідають на потяги. Такими є висновки опитування Reuters серед керівників турбізнесу та самих мандрівників, опублікованого в понеділок.
З кінця лютого Ормузька протока фактично закрита. Це спричинило паливну кризу. Особливо тяжко доводиться авіакомпаніям. Air France-KLM розраховує, що витрати на гас у 2026 році досягнуть 9,3 млрд доларів – це на 2,4 млрд більше, ніж минулого року. Власник British Airways 8 травня попередив, що прибуток буде нижчим за прогнози: витрати на паливо будуть близько 9 млрд євро, тобто приблизно на 2 млрд євро більше, ніж у 2025 році. Lufthansa вже скасувала 20 000 короткомагістральних рейсів до осені, щоб заощаджувати паливо.
Крах Spirit Airlines у США додав тривоги. Компанія припинила операційну діяльність 2 травня після провалу з проханням про державну допомогу в 500 млн. доларів. Це найбільший крах американського авіаперевізника за покоління. 17 тисяч співробітників залишилися без роботи. Адвокат Spirit у суді у справах про банкрутство сказав, що «різкий стрибок» цін на пальне спустошив ліквідність компанії на сотні мільйонів доларів.
Ризик дефіциту гасу в Європі
Goldman Sachs попереджає: запаси авіагасу в Європі можуть впасти нижче критичної позначки у 23 дні вже до червня. Це підвищує ризик нових скасувань рейсів та навіть часткових закриттів аеропортів. Для авіакомпаній та постачальників палива це та операційний, і ціновий ризик.
Люди, як і раніше, хочуть подорожувати. Змінюються напрями та спосіб пересування. За даними Mabrian, бронювання авіаквитків до Іспанії зросло на 32%. Пошукові запити щодо Португалії – більш ніж на 20%. Габріель Ескаррер з Melia називає Іспанію та Кариби «тихими гаванями» цього літа.
Залізниці набирають популярності. Альваро Унгуреан із Trainpal говорить про зростання продажів квитків на Eurostar на 25%. Британців, які шукають поїздки поїздом Францією, майже вдвічі більше, ніж рік тому.
Галузь вчиться бути гнучкою
Туроператори вже вбачають зміни. Жером Вер із Vacances Bleues зазначає, що частка бронювань в останній момент зросла приблизно на 15% – люди просто дивляться на інфляцію та близькосхідний конфлікт і вирішують вирушити у відпустку в останній момент. Forbes пише, що прихильники реформ вимагають щонайменше 100 млрд євро на розвиток європейської залізничної мережі, щоб скоротити залежність від коротких авіарейсів. Поки що сезон проходить під знаком гнучкості та імпровізації. Як сказав аналітик Rystad Energy в інтерв'ю Fortune: «Ми, як і раніше, ніби йдемо в півсні назустріч катастрофі, що насувається».