FX.co ★ चीन द्वारा तेल शोधन में कमी और रूस के डीज़ल निर्यात पर प्रतिबंध के कारण, डीज़ल की कमी का केंद्र अब यूरोप बन गया है।

यूरोप इस समय डीज़ल ईंधन की भारी कमी का सामना कर रहा है। मॉर्गन स्टेनली का अनुमान है कि कई लॉजिस्टिक और भू-राजनीतिक झटकों के एक साथ आने के कारण, वर्ष के अंत तक क्षेत्र में डीज़ल का भंडार कई वर्षों के सबसे निचले स्तर पर पहुंच जाएगा।

वैश्विक ऊर्जा बाजार कई जटिल समस्याओं के दबाव में सिमटते जा रहे हैं। इसमें सबसे बड़ी भूमिका अमेरिका और ईरान के बीच संघर्ष के शुरू होने की रही, जिसने हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य में तेल और ईंधन की आपूर्ति से जुड़ी लॉजिस्टिक्स को बाधित कर दिया। इसके अलावा, रूसी रिफाइनरियों पर हुए हमलों और मॉस्को द्वारा डीज़ल निर्यात पर लगाए गए प्रतिबंध ने आपूर्ति को और कमजोर कर दिया। चीन ने भी इस स्थिति में योगदान दिया। चीन में रिफाइनरियों की कम उत्पादन क्षमता के कारण वैश्विक बाजार से अतिरिक्त डीज़ल की आपूर्ति घट गई, जो सामान्य परिस्थितियों में पश्चिमी देशों के बाजारों तक पहुंच सकती थी।

इसके परिणामस्वरूप, उत्तर-पश्चिमी यूरोप में डीज़ल का रिफाइनिंग मार्जिन (क्रैक स्प्रेड) रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गया है। विश्लेषकों का कहना है कि इस समय सबसे बड़ी समस्या कच्चे तेल की कमी नहीं, बल्कि उसे डीज़ल में बदलने की रिफाइनिंग क्षमता की कमी है। दूसरी ओर, कच्चे तेल के बाजार में स्थिति इसके बिल्कुल विपरीत है। अफ्रीकी कच्चे तेल की खेपें बिना खरीदार के पड़ी हैं और बाजार में बेयरिश कॉन्टैंगो (भविष्य की कीमतें स्पॉट कीमतों से अधिक होने की स्थिति) देखने को मिल रहा है।

मॉर्गन स्टेनली का अनुमान है कि अगस्त से यूरोप में डीज़ल का भंडार लगातार घटने लगेगा। नवंबर तक टैंकों में डीज़ल का स्टॉक घटकर 299 मिलियन बैरल रह सकता है, जो कम से कम 2015 के बाद इस मौसम के लिए सबसे निचला स्तर होगा।

हालांकि, निवेश बैंक ने ट्रेडर्स को आक्रामक खरीदारी से बचने की सलाह दी है। मॉर्गन स्टेनली का कहना है कि मौजूदा तनाव और संभावित डीज़ल की कमी का असर पहले ही कीमतों में काफी हद तक शामिल हो चुका है। इसलिए निवेशकों को केवल इस उम्मीद में बाजार का पीछा नहीं करना चाहिए कि डीज़ल की कीमतें आगे भी लगातार बढ़ती रहेंगी।