FX.co ★ Gigantii petrolului vs. Inițiativa Hormuz a Iranului: lupta pentru controlul asupra aprovizionării globale

Prețurile petrolului și-au revenit după cea mai mare scădere zilnică din aprilie 2020, în condițiile în care Strâmtoarea Hormuz rămâne în mare parte blocată, iar atacurile israeliene asupra Libanului riscă să pună în pericol fragilul armistițiu din Orientul Mijlociu.

Astăzi, prețul țițeiului Brent s-a apropiat de nivelul de 97 de dolari pe baril, după un declin de 13% înregistrat miercuri. Cotațiile pentru West Texas Intermediate (WTI) se tranzacționează, de asemenea, în jurul valorii de 97 de dolari. Ieri, agenția de presă semi-oficială iraniană Fars a relatat că trecerea petroliere lor prin strâmtoare a fost suspendată în urma atacurilor israeliene, însă vicepreședintele SUA JD Vance a contrazis această afirmație, declarând: „Vedem semne că strâmtoarea începe să se redeschidă.”

Este evident că o nouă dramă se desfășoară în centrul confruntărilor geopolitice, unde fiecare baril de petrol devine o monedă de schimb în jocul dintre marile puteri. Multe companii petroliere, a căror influență se extinde mult dincolo de birourile corporative, au criticat dur planul ambițios al Iranului privind strâmtoarea Hormuz. Inițiativa propusă de Iran, de a impune o taxă pentru trecerea prin această arteră maritimă vitală, a stârnit indignarea magnaților din industrie, amenințând să remodeleze structura piețelor energetice globale.

În esență, obiecțiile companiilor petroliere se rezumă la câteva puncte-cheie, fiecare având potențiale consecințe distrugătoare. În primul rând, impactul economic. Estimările indică faptul că costurile suplimentare pentru fiecare transport de țiței cu tankerul ar putea ajunge la uimitoarea sumă de 2,5 milioane de dolari. Această cifră șocantă ilustrează clar cum o asemenea politică ar putea duce la o creștere bruscă a prețurilor la carburanți la nivel mondial pentru consumatori. Pentru țările ale căror economii depind direct de producția și exportul de petrol, aceasta s-ar putea traduce într-o lovitură financiară semnificativă.

În al doilea rând, există o problemă presantă legată de respectarea regimului de sancțiuni. Impunerea unei taxe de trecere, dacă ar fi direcționată către Iran, ar putea încălca sancțiunile existente. Acest lucru ar antrena, la rândul său, consecințe juridice și politice serioase atât pentru companii, cât și pentru statele implicate în acest proces. Complexa rețea de acorduri și restricții internaționale ar putea ajunge în pragul colapsului, declanșând un nou val de tensiuni.

În cele din urmă, nu poate fi ignorat factorul unui precedent periculos. Dacă ideea de a percepe o taxă pentru trecerea prin Strâmtoarea Hormuz este pusă în practică, s-ar putea deschide o adevărată cutie a Pandorei. Alte rute maritime cheie, precum Strâmtoarea Malacca sau Canalul Suez, ar putea urma același exemplu, declanșând un șir de taxe similare și complicând comerțul și logistica la nivel global. Companiile petroliere se tem că o asemenea practică s-ar putea înrădăcina, transformându-se într-o nouă normă care ar face rutele de aprovizionare și mai vulnerabile și mai costisitoare.

În ceea ce privește imaginea tehnică actuală a petrolului, cumpărătorii trebuie să depășească cea mai apropiată rezistență la 100,40 USD. Acest lucru va permite vizarea nivelului de 106,83 USD, deasupra căruia o străpungere va fi destul de dificilă. Ținta cea mai îndepărtată va fi 113,36 USD. Dacă prețurile petrolului scad, urșii vor încerca să preia controlul la 92,54 USD. Dacă vor reuși, o străpungere a acestei zone va da o lovitură serioasă pozițiilor taurilor și va împinge Oil în jos până la un minim de 86,67 USD, cu perspectiva atingerii nivelului de 81,38 USD.