FX.co ★ Tesla продала только 1 автомобиль в Южной Корее за январь

Компания Элона Маска, Tesla Inc., неудачно начала год в Южной Корее, продав всего один внедорожник Model Y в январе 2024 года. Как отмечает сеульский исследователь Carisyou, это второй самый низкий месячный показатель продаж для компании после нулевых продаж в июле 2022 года.

Но не только у Tesla наблюдался спад. В январе наблюдалось ошеломляющее падение на 80 % регистраций электромобилей (EV) всех производителей в стране. Факторы, способствовавшие такому падению, включают в себя растущие опасения по поводу безопасности, высокие цены, растущие процентные ставки, недостаточную инфраструктуру для зарядки и период ожидания государственных субсидий на покупку EV.

Любопытно, что ранее Model Y производства Tesla из Шанхая демонстрировала исключительно высокие показатели в Южной Корее: в 2023 году было продано около 13 885 единиц. Чтобы получить максимальную государственную субсидию, в июле Tesla установила стратегическую цену на Model Y в 56 990 000 вон (около 43 000 долларов).

"Большинство корейцев, которые хотели приобрести Tesla, уже имеют ее", - прокомментировал Ли Хан Ку, глава Института автомобильных конвергентных технологий Чонбука. Он также отметил недавний сдвиг в общественных настроениях против бренда после того, как выяснилось, что некоторые автомобили Tesla были произведены в Китае.

Данные Корейской ассоциации автопроизводителей свидетельствуют о незначительном снижении на 0,1 % общего объема продаж EV в Южной Корее: за прошлый год было продано 157 823 единицы. Это снижение во многом объясняется опасениями по поводу безопасности, вызванными возгораниями аккумуляторов. В 2022 году на парковке в Пусане произошло возгорание припаркованного EV и поджог окружающих автомобилей, а в 2020 году произошел еще один ужасный случай - водитель EV погиб после столкновения, когда автомобиль вспыхнул.

Дополнительной проблемой для потенциальных покупателей EV в Южной Корее является недостаточная инфраструктура зарядки. По данным Международного энергетического агентства, около 90 % зарядных станций в стране оборудованы медленными зарядными устройствами.

Правительство Южной Кореи также разрабатывает стратегию, чтобы конкурировать с китайскими литий-железо-фосфатными (LFP) батареями, которые дешевле, но обеспечивают меньшую плотность энергии, чем высокопроизводительные никель-кобальт-марганцевые (NCM) батареи. Кроме того, правительство намерено сократить субсидии для автомобилей, использующих китайские батареи.

В качестве некоторого утешения для Tesla Ли предположил, что январский спад мог быть вызван тем, что потенциальные покупатели ждали объявления правительства о субсидиях, прежде чем решиться на покупку.