FX.co ★ Нафтові танкери, де ви? Відгукніться! До перевізників сировини терміново зверніться!

Глобальний ринок вуглеводнів знову переживає потрясіння! Вони пов'язані з тривалими атаками єменських хуситів у Червоному морі. На цьому тлі світ зіткнувся з дефіцитом нафтових танкерів через збільшення тривалості постачання. Що робити? Потрібно терміново виправляти ситуацію!

У обстановці, що склалася, поряд з проблемами з постачаннями нафти, зафіксовано загальне зниження ефективності світового флоту. Важливе значення у цьому питанні відіграє посилення та розширення тіньового флоту, доступ до якого мають лише зацікавлені особи.

На думку аналітиків, цього року на лінію зможуть вийти всього два супертанкери, а в 2025 році їх кількість збільшиться до п'яти. Однак, це дуже мало для нормального функціонування. Нагадаємо, що у 2022 році світовий флот поповнився 42 судами. Це найменша кількість поповнень за останні 40 років, наголошують експерти.

Проте представники транспортних корпорацій налаштовані доволі позитивно. На думку Фотіоса Кацуласа, провідного аналітика з танкерних перевезень S&P Global Commodity Insights, події в Червоному морі змінюють фундаментальні показники ринку, проте оператори судів можуть отримати користь із цієї ситуації. Згідно з заявою Енріко Палії, менеджера з досліджень Banchero Costa, після початку атак хуситів рівень зайнятості танкерного флоту збільшився на 5%.

Нагадаємо, що з листопада 2023 року рух «Ансар Аллах» (воєнізоване угруповання хуситів) захопило кілька суден у Червоному морі, які стосуються Ізраїлю. За словами представника хуситського угруповання, напади триватимуть доти, доки Ізраїль не зупинить агресію щодо сектора Гази та палестинців. Після атак хуситів деякі судноплавні компанії призупинили перевезення через Суецький канал, що сполучає Червоне та Середземне моря. У результаті наприкінці грудня минулого року Ллойд Остін, голова Пентагону, оголосив про початок міжнародної операції «Страж процвітання», яка передбачає захист Червоного моря від атак хуситів.