FX.co ★ Le importazioni europee di GNL russo superano la previsione annua, a poche settimane dal divieto di gennaio

Secondo quanto ha dichiarato giovedì l'ONG tedesca Urgewald, le spese dell'Unione Europea per il gas naturale liquefatto (GNL) russo hanno già superato l'importo previsto per l'intero anno, e ciò nonostante manchino ancora circa un mese e mezzo all'entrata in vigore del divieto totale UE sulle importazioni di GNL proveniente dalla Russia.

Secondo le stime di Urgewald, basate sui dati del sistema di tracciamento delle navi Kpler, l'UE ha speso 9,6 miliardi di dollari (8,7 miliardi di euro) per il gas importato dal progetto Yamal LNG russo da gennaio a ottobre. Secondo TradeWinds, citando Urgewald, la spesa è già circa il 21% superiore alla previsione annuale di 8 miliardi di dollari (7,2 miliardi di euro).

Al momento mancano circa 50 giorni all'entrata in vigore del divieto di importazione di GNL russo da parte dell'UE, fissata per il 1° gennaio 2027.

Quest'anno l'Europa paga il GNL a prezzi più elevati: il conflitto in Medio Oriente e le chiusure dello Stretto di Hormuz hanno ridotto le forniture di gas liquefatto dal Qatar, contribuendo a un forte rialzo dei prezzi di riferimento del GNL e del gas naturale in Europa e Asia. Di conseguenza, fino all'entrata del divieto l'Europa continua ad acquistare GNL russo da Yamal LNG, ma a prezzi più alti.

Nel suo report mensile pubblicato giovedì, il Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) finlandese rileva che a ottobre i proventi russi dalle esportazioni di GNL, sulla base degli sbarchi effettivi, sono aumentati del 3% fino a 85 milioni di dollari al giorno (77 milioni di euro al giorno), mentre il volume fornito è diminuito del 4% rispetto al mese precedente. Tuttavia le spedizioni di GNL russo a ottobre sono risultate in aumento del 5% rispetto a settembre.

Secondo CREA, l'aumento delle forniture dal progetto Yamal LNG del 17% e dall'Arctic LNG‑2 (soggetto a sanzioni) del 20% ha più che compensato il calo del 13% dei volumi al terminale di Kamchatka, nonché la sospensione delle spedizioni a Portovaya e Murmansk.

Dall'analisi emerge che a ottobre il principale acquirente del GNL russo è rimasta l'Unione Europea, con quasi la metà delle esportazioni russe (47%). Seguono Cina (26%), Giappone (18%) e Corea del Sud (6%).