FX.co ★ Xung đột tại Vùng Vịnh Ba Tư và giá dầu tăng: Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?

Giữa bối cảnh xung đột tại Vịnh Ba Tư, thị trường dầu mỏ đang chứng kiến những biến động đáng kể. Nền kinh tế phải đối mặt với các rủi ro về nguồn cung và logistics, cùng với căng thẳng địa chính trị có thể tác động mạnh đến giá cả. Hãy cùng xem điều gì đang diễn ra trên thị trường dầu mỏ và điều đó có ý nghĩa gì.

Giá dầu: Chiến tranh tác động thế nào đến thị trường

Ngày 2/3/2026, giá dầu tăng vọt mạnh. Giá Brent tăng lên 82,37 USD/thùng, cao hơn 13% so với ngày hôm trước. Ngay sau đó, giá điều chỉnh giảm nhẹ và ổn định ở mức 78–79 USD/thùng (tăng 7–8%). Giá WTI cũng tăng 12%, lên 75,33 USD/thùng, rồi sau đó ổn định trong vùng 71–72 USD/thùng (tăng khoảng 7%).

Nguyên nhân chính của những biến động này là lo ngại về nguồn cung dầu. Tình hình địa chính trị trong khu vực, cùng với các vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu và đe dọa phong tỏa tuyến hàng hải, buộc nhà đầu tư phải đánh giá lại rủi ro, từ đó đẩy giá tăng lên.

Eo biển Hormuz: Điểm then chốt của nguồn cung dầu

Eo biển Hormuz vẫn là một tuyến huyết mạch quan trọng đối với thương mại dầu mỏ toàn cầu. Khoảng 20% lượng dầu của thế giới đi qua đây, cùng với một phần đáng kể khí hóa lỏng. Bất kỳ mối đe dọa nào đối với tuyến giao thương này đều lập tức tác động đến giá dầu.

Các vụ tấn công gần đây nhằm vào tàu chở dầu trong khu vực đã gây hư hại cho ít nhất ba con tàu và cướp đi sinh mạng của một thủy thủ. Ngoài ra, đã có khoảng 150 tàu bị mắc kẹt ở lối vào eo biển do e ngại đi qua khu vực này.

Đáp lại các mối đe dọa đó, các công ty bảo hiểm đã bắt đầu hạn chế phạm vi bảo hiểm cho tàu hoạt động tại khu vực này, khiến việc vận tải biển càng trở nên khó khăn hơn. Một số tàu chở dầu hướng tới Nhật Bản hiện đang neo lại trong Vịnh Ba Tư, tránh đi vào vùng biển nguy hiểm.

Bảo hiểm và cước vận chuyển: Chi phí giao dầu tăng cao

Sau khi tình hình ở Vịnh Ba Tư xấu đi, các hãng bảo hiểm hàng hải đã hủy bảo hiểm rủi ro chiến tranh cho tàu đi qua vùng biển Iran và các khu vực lân cận. Quyết định này sẽ có hiệu lực từ ngày 5/3/2026.

Những thay đổi như vậy ngay lập tức tác động đến chi phí vận chuyển dầu. Chẳng hạn, giá cước vận chuyển dầu từ Vịnh Ba Tư sang châu Á đã tăng gấp ba lần kể từ đầu năm. Chi phí thuê những tàu chở dầu cỡ lớn hiện đã lên tới 12 triệu USD cho mỗi chuyến, mức cao nhất kể từ năm 2020. Tất cả điều này đều liên quan đến rủi ro bị tấn công và chi phí bảo hiểm tăng.

Khó khăn trong sản xuất dầu tại khu vực

Bất ổn địa chính trị cũng ảnh hưởng đến năng lực sản xuất dầu. Ví dụ, Saudi Arabia đã tạm ngừng hoạt động tại một trong những nhà máy lọc dầu lớn nhất của mình, Ras Tanura, sau một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái. Nhà máy này trước đó xử lý 550.000 thùng dầu mỗi ngày.

Bên cạnh đó, nguồn cung dầu từ khu vực người Kurd thuộc Iraq cũng đã bị dừng lại. Dòng chảy dầu qua đường ống sang Thổ Nhĩ Kỳ đã dừng, tương đương 200.000 thùng mỗi ngày. Thêm vào đó, chính quyền Israel đã yêu cầu Chevron tạm dừng khai thác tại mỏ khí Leviathan, càng gây thêm áp lực lên thị trường năng lượng.

OPEC+ và năng lực tăng sản lượng hạn chế

Gần đây, các nước OPEC+ đã thống nhất tăng nhẹ sản lượng dầu thêm 206.000 thùng mỗi ngày, bắt đầu từ tháng 4/2026. Đây là mức tăng rất nhỏ, chưa tới 0,2% sản lượng toàn cầu.

Tuy nhiên, dù đã có thỏa thuận, việc thực sự nâng sản lượng lại không hề dễ dàng. Do rủi ro liên quan đến vận chuyển và bảo hiểm, các nước OPEC+ khó có thể nhanh chóng đưa lượng dầu tăng thêm ra thị trường. Hơn nữa, Saudi Arabia đã chủ động tăng sản lượng thêm 500.000 thùng mỗi ngày trong vài tuần gần đây nhằm trấn an lo ngại về gián đoạn nguồn cung.

Vấn đề với các sản phẩm dầu

Không chỉ dầu thô, mà cả các sản phẩm dầu như nhiên liệu máy bay và diesel cũng rơi vào tình trạng thiếu hụt. Tại châu Á, giá các sản phẩm này đã tăng lên mức cao nhất trong nhiều năm. Phụ phí (premium) của nhiên liệu máy bay hiện ở mức 4 USD/thùng, trong khi diesel là 4,25 USD/thùng.

Nguyên nhân chính của tình trạng thiếu hụt là nguy cơ gián đoạn nguồn cung qua Hormuz, cùng với nhu cầu nhập khẩu từ châu Âu đối với nguồn hàng châu Á tăng cao. Cần lưu ý rằng 40% nhiên liệu máy bay được đưa sang châu Âu phải đi qua Hormuz, điều này càng gia tăng áp lực lên các nguồn cung này.

Tác động đến hình thành giá

S&P Global Platts, một trong những công ty hàng đầu về đánh giá giá dầu, đã tạm ngừng tiếp nhận đề nghị chào hàng (bids) để xác lập giá dầu thô và sản phẩm dầu do rủi ro giao hàng qua Hormuz. Tuy vậy, công ty vẫn sẽ tiếp tục công bố các mức giá ước tính dựa trên những dữ liệu thị trường khác.

Dự trữ dầu tại Mỹ

Mặc dù sự chú ý của thị trường hiện tập trung vào tình trạng bất ổn toàn cầu, vẫn cần lưu ý rằng tồn kho dầu của Mỹ đã tăng thêm 16 triệu thùng trong tuần qua, lên mức 435,8 triệu thùng. Yếu tố này có thể tác động đến giá, nhưng hiện tại đang bị lu mờ trước bối cảnh địa chính trị.

Dự báo tương lai

Các nhà phân tích từ những tập đoàn tài chính lớn như Citi và Goldman Sachs kỳ vọng giá dầu sẽ duy trì ở mức cao. Trong vài tuần tới, giá Brent có thể dao động trong khoảng 80–90 USD/thùng nếu tình hình địa chính trị không hạ nhiệt. Nếu gián đoạn nguồn cung dầu tiếp diễn, giá thậm chí có thể vượt mốc 100 USD/thùng, như cảnh báo của các chuyên gia tại Wood Mackenzie.

Kết luận

Tình hình hiện tại trên thị trường dầu mỏ vẫn rất bất ổn. Các vụ tấn công tàu chở dầu, trục trặc nguồn cung qua Hormuz, chi phí bảo hiểm và cước vận chuyển tăng cao – tất cả đều góp phần đẩy giá dầu thô và sản phẩm dầu lên. Trong ngắn hạn, điều quan trọng là phải theo sát diễn biến tại Vịnh Ba Tư và phản ứng của các nước sản xuất dầu lớn như Saudi Arabia và Iran.